Старый байкер и его мечты о небе

Старому лётчику каждый день хотелось в небо. Урчание мотоциклетных двигателей, ветер в лицо и пилотский шлем на голове, конечно, давали некоторые ощущения, но… в этой связке не хватало главного — высоты, взгляда на облака сверху. Свободы по третьей оси координат. Руль мотоцикла мог поворачивать ревущую машину только вправо и влево, а вот по оси тангажа он был, увы, бессилен. Лётчик без неба — это когда к гире привязали воздушный шарик… А дополнительным весом на гире теперь повис ещё и возраст.



Уже на протяжении пары лет гараж был лабораторией, ангаром, аэродинамической трубой, мастерской художника. И вообще, Курт чувствовал, что его душа и мысли теперь живут здесь, а место, куда (не каждый день) ходило спать и мыться его тело, домом называлось лишь по бумагам.





Гараж был завален чертежами различных летательных аппаратов, изучая которые, он с новой стороны понимал вроде бы известные ему со времен лётного училища принципы полёта. На середине стола лежал чертёж планера Отто Лилиенталя, слегка модифицированный умельцами из интернета.



— Конструкция, близкая к крылу птицы, конечно, заманчива, но… птичка ведь крутит его, как хочет. Она же может его и так, и сяк вывернуть… Да и растут у неё крылышки из центра масс. А тут — жёсткое крыло, максимум — угол атаки может сменить, но профиль стабилен, а это значит — скосить поток по-другому не получится и можно кувырнуться. Что с ним (прим.авт.: с Отто Лилиенталем), в общем-то, и случилось…







Взгляд упал на рисунок планера Леонардо да Винчи, лежащий в углу стола.




— Н-да, конечно, непонятно, летал ли сам Недовинченный на этой штуке, но если да, то ему крупно повезло. Защиты от срыва на пикирование у него нет, тряпки на каркас наверняка натягивали соседские прачки, то есть фиговенько. А это значит…



… значит, крыло надувало карман отрицательной подъемной силы на задней кромке, и нашему гению повезло не нарваться на сверхкритический режим при резком снижении угла атаки. На такой штуке выполни случайно «колокол» — и досвидос, можно соскребать с асфальта…



— Хорошо, что вовремя додумался книжку про срывные режимы достать. А то вот так прямо и построил бы… Нет, эту ерунду выкидывать надо. Не полетит она. Ну, горизонтальное оперение можно оставить, а остальное — в топку.




Курт снова открыл справочник по опасным режимам полёта на балансирных летательных аппаратах (*) и принялся сопоставлять свои чертежи с выкладками специалистов по аэродинамике.

«Как показано в разделе 4.2., положение центра масс оказывает существенное влияние на характеристики продольного момента. Чем ниже расположен центр масс, тем большую величину отрицательного момента тангажа имеет дельтаплан и тем больше он предрасположен к кувырку. При поднятии центра масс вверх эта склонность уменьшается. Если центр масс расположен в районе центрального узла, то дельтаплан практически не склонен к самовращению. Но если центр масс поднять вверх в район мачты, то может наступить обратное вращение...» (*)

— Ага… Вот в чём был прав Жуковский. Почти во всех его моделях человек сидит в среднем разрезе крыла, находясь своей массой и сверху, и снизу от него. А тут у нас вся подвеска болтается в метре под крылом, центр масс почти там же, и только стабилизатор может выручить нас по продольной устойчивости…


… так, вот мы берем тот отрезанный стабилизатор и пририсовываем сюда. А крепить его надо на жесткой балке. Но он будет биться о землю при разбеге… а как сделать, чтоб не бился?







Мысленно моделируя разные варианты конструкции, старый авиатор забылся во сне.






Из сна его вырвало сновидение, в котором он, сидя на непонятном аппарате — гибриде мотоцикла с дельтапланом — летел над древней Венецией, разыскивая лабораторию Леонардо, но не справился с управлением и врезался в угловую башню Дворца дожей.


— Чтоб меня… Долетался! Так, стоп, а почему я там управление потерял? Это было похоже на «голландский шаг» с поперечной раскачкой. Так, запишем себе, что надо от него тоже делать защиту. Ну, и не летать во сне на мотоциклах…





— Да, мотоцикл! Надо бы к этому старому железу хотя б руль прикрутить для приличия, а то его скоро покупать придут. А он даже на мотоцикл не похож… Так, где этот трёпаный ключ на четырнадцать… А, вот… Совсем башкой поехал, старый летяга… так можно замечтаться и вместо руля к мотоциклу пропеллер прикрутить.



— Руль у меня, конечно, не от него… вообще не помню, где его взял. Но ладно, сойдёт. Они всё равно его перебирать будут.



— Так, ну всё, теперь можно и гостей ждать. Надеюсь, они в мой балаган явятся без дам… Как там их… Эрик, кажется, и Леонард. Ну, что ж, железный конь, тебя ждёт необлётанная молодёжь!



=============
* Абзац, написанный курсивом, — это Курт процитировал фрагмент из книги «Опасные режимы полета дельтаплана», И.А.Азарьев, Киев, 1993

Эрик и Леонард — байкеры из моей весенней фотоистории «Весна пришла. Проснулись байкеры.», вспомнить её можно вот тут: babiki.ru/blog/foto-istorii/149914.html

Благодарю вас за внимание!
И до новых встреч!
">


Купить шарнирную куклу, не BJD можно в нашем Шопике

Смотрите больше топиков в разделе: Кукольные фотоистории и сериалы: комиксы, фотостори