Марина
Музей трамваев в графстве Дербишир .
Музеи бывают разные.Есть скучные, есть интересные, а есть музеи под открытым небом!
Такой музей под открытым небом есть в графстве Дербишир.Это музей трамваев.
Туда мы поехали вместе с моими малышками.
Вспомним историю возникновения первого трамвая.
(информация и фото найдены в интернете)
Первым трамваем вообще и непосредственным предшественником электрического трамвая в частности была конка: городская железная дорога, вагоны которой приводились в движение тягловыми животными — чаще всего одной или двумя лошадьми (реже использовались мулы и зебры).
Первые в мире городские конки появились в США: в Балтиморе в 1828 году, в Нью-Йорке в 1832 году и в Новом Орлеане в 1835 году. Однако по-настоящему успешными конные железные дороги стали только после того, как в 1852 году Альфонс Луба (Alphonse Loubat) изобрёл рельсы с жёлобом для реборды колеса, которые утапливались в полотно дороги.
До этого использовались рельсы, выступающие на 15 см над уровнем улицы, что очень мешало прочему уличному движению.
Изобретение Альфонса Луба оказалось незаменимым на городских улицах и фактически используется до сих пор.
Правда теперь трамваи изменились.Новые красавцы очень отдаленно напоминают старые трамваи.
Покупаем билеты в музей.
Вместе с картой трамвайной деревни,
нам выдали вот такой лист.
Ходишь по девевне-музею и пытаешься найти эти маленькие достопримечательности…
Мы нашли не все… печалька.
Первое что мы увидели это старинные трамваи, которые чуть дребезжа, катились по рельсам.
Ура! Вперед на абортаж трамвая!
Можно было сесть внутрь трамвая на первом этаже,
но почти все сели на втором этаже.
И трамвай покатился по рельсам… тра-та-та!
Нам выдали вот такую старую, медную денежку
и на нее мы купили билеты.
Мы едем, едем, едем в далекие края…
Покатались на одном трамвае, пересели на другой.
Можно было кататься весь день на всех трамваях, которые в этот день были на улицах.
Потом мы ходили по деревне, искали достопримечательности.
Заходили в закрытые музеи трамваев.
Столько старых трамваев в однои месте я видела в первый раз!
Можно было нажать на кнопку, которая была около каждого трамвая,
и послушаеть историю его создания.
В некоторые трамваи можно было зайти и посидеть.
Весь день мы ходили, катались и осматривали эту трамвайную деревню.
Не прошли мимо шоколадного магазинчика…
Купили немного сладостей, а как же без них.
Усталые, но довольные поехали домой!
Смотрите больше топиков в разделе: Интересное и необычное: фотоподборки, факты, разное
Такой музей под открытым небом есть в графстве Дербишир.Это музей трамваев.
Туда мы поехали вместе с моими малышками.
Вспомним историю возникновения первого трамвая.
(информация и фото найдены в интернете)
Первым трамваем вообще и непосредственным предшественником электрического трамвая в частности была конка: городская железная дорога, вагоны которой приводились в движение тягловыми животными — чаще всего одной или двумя лошадьми (реже использовались мулы и зебры).
Первые в мире городские конки появились в США: в Балтиморе в 1828 году, в Нью-Йорке в 1832 году и в Новом Орлеане в 1835 году. Однако по-настоящему успешными конные железные дороги стали только после того, как в 1852 году Альфонс Луба (Alphonse Loubat) изобрёл рельсы с жёлобом для реборды колеса, которые утапливались в полотно дороги.
До этого использовались рельсы, выступающие на 15 см над уровнем улицы, что очень мешало прочему уличному движению.
Изобретение Альфонса Луба оказалось незаменимым на городских улицах и фактически используется до сих пор.
Правда теперь трамваи изменились.Новые красавцы очень отдаленно напоминают старые трамваи.
Покупаем билеты в музей.
Вместе с картой трамвайной деревни,
нам выдали вот такой лист.
Ходишь по девевне-музею и пытаешься найти эти маленькие достопримечательности…
Мы нашли не все… печалька.
Первое что мы увидели это старинные трамваи, которые чуть дребезжа, катились по рельсам.
Ура! Вперед на абортаж трамвая!
Можно было сесть внутрь трамвая на первом этаже,
но почти все сели на втором этаже.
И трамвай покатился по рельсам… тра-та-та!
Нам выдали вот такую старую, медную денежку
и на нее мы купили билеты.
Мы едем, едем, едем в далекие края…
Покатались на одном трамвае, пересели на другой.
Можно было кататься весь день на всех трамваях, которые в этот день были на улицах.
Потом мы ходили по деревне, искали достопримечательности.
Заходили в закрытые музеи трамваев.
Столько старых трамваев в однои месте я видела в первый раз!
Можно было нажать на кнопку, которая была около каждого трамвая,
и послушаеть историю его создания.
В некоторые трамваи можно было зайти и посидеть.
Весь день мы ходили, катались и осматривали эту трамвайную деревню.
Не прошли мимо шоколадного магазинчика…
Купили немного сладостей, а как же без них.
Усталые, но довольные поехали домой!
Смотрите больше топиков в разделе: Интересное и необычное: фотоподборки, факты, разное
Обсуждение (38)
(фото из интернета)
Мне всегда было жалко лошадок, везущих конку, им и шоры на глаза, и подстегивали порой хлестко… Всё-таки сложная это задача для животного, катить вагончики по рельсам… Хорошо, что прогресс на выручку пришел!
И так приятно посмотреть на добротную старинную технику)))
Вот такие трамваи находили на свалках и реставрировали.
Но я к вам не с пустыми руками:
В 2013 году у нас в Волгограде был открыт памятник трамваю и выпущена юбилейная марка:
марка:
и у нас в городе есть СКОРОСТНОЙ ТРАМВАЙ — мини метро, так сказать (такой один в своем роде)
Известный журнал «Forbes» отдал Волгоградскому скоростному трамваю 4-ую строчку в рейтинге из 12 самых интересных трамвайных маршрутов мира.
(может нам с моей Машей тоже покататься, а потом всем рассказать)
На вернем фото синий трамвай очень понравился, корабль чем-то напоминает.
Спасибо за прогулку!
Это первый этаж.
Мы сидели на втором.
Ну и конечно же чашечку чая!
Такие трамваи ездили по Ярославлю в 60-80-х годах. Цена билета была 3 копейки!
Спасибо!
Это трамвайные сиденья.
А отпуск можно еще раз пережить, глядя на фотографии, тихими семейными вечерами за чашечкой чего-нибудь )))
Моя Машка в гости.
Это еще один музей, где мы побывали.