Маргарита
История создания велосипеда
Документально подтвержденная история изобретения велосипеда начинается с 1817 года.
В 1817 году немецкий изобретатель барон Карл фон Дрез собрал макет «машины для бега» или «беговела». А в 1818 году запатентовал своё изобретение.
«Машина для бега» Дреза выполнена была из дерева и выглядела так:
Дрез показал эффективность своего изобретения, проехав 13 км менее чем за час, а это приличная скорость по сравнению с пешим ходом.
Стали возникать варианты, чтобы прокатить леди с ветерком. Однако, широкого распространения они не получили.
В 1839 году шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан создал модель с педалями, толкавшими заднее колесо. Педали следовало не вращать, а по очереди нажимать.
А в 1845 году шотландец Гэвин Дальцелл для своих хозяйственных нужд создал такую же модель, которая выставлена в музее, в Глазго.
Точно такую же машину в 1869 году изготовил другой шотландец — Томас Макколл, который занимался производством и ремонтом повозок.
В 1868 году каретный мастер Мишо вместе с сыном и в сотрудничестве с братьями Оливье наладили массовое производство модифицированной модели Карла Дреза, снабдив её педалями.
Несмотря на корсет и длинные, многослойные юбки, светские дамы тоже заинтересовались изобретением Мишо.
Примерно в это же время в Америке патентует подобное изобретение и Пьер Лаллеман, когда-то работавший вместе с семейством Мишо.
Впоследствии модели велосипеда была полностью выполнены из стали. Колёса остались из дерева, но обтянуты железным ободом. Такие модели прозвали «костотрясами».
Первое время переднее колесо изготавливалось больше заднего.
В 1870 году появляются, так называемые, “пенни-фартинги”.
Пенни-фартинги были крайне неустойчивыми. Оседлать эту конструкцию можно было только в брюках. Поэтому для дам были придуманы элегантные трехколесные модели.
Велосипед привычной нам конструкции появился в 1885 году. «Безопасный велосипед» (так его называли) изобрел англичанин Джон Кемп Старли, который основал “Rover Company”, начавшую свою историю именно с выпуска велосипедов.
В 1884 году английский изобретатель Джон Старли создал своего «Скитальца» (на англ. Rover). Почти одинаковые колеса, седло, расположенное между ними, цепная передача. Модель стала более устойчивой и безопасной.
В 1888 Джон Данлоп оснастил колеса велосипеда каучуковыми шинами. Теперь велосипед перестал быть «костотрясом», и езда на нем начала обретать огромную популярность.
А в 1898 году, были изобретены тормоза, которые изначально были педальные тормоза, а затем ручные.
В конце XIX века вошел в повседневную жизнь. Женщины катались публично и повсеместно. Для стыдливых традиционалисток сделали женскую раму, чтобы барышне в длинной юбке было удобнее вскарабкаться в седло, а более смелые особы гоняли в блумерсах, которые вместе с длинным жакетом уже прочно обосновались в женском гардеробе в качестве специализированной одежды.
Блумерсы – это широкие штаны типа шароваров.
Такое название получили в честь общественной активистки Амелии Блумер.
Мужчины бурно запротестовали против блумеров и блумеризма. Дам в блумерах называли вульгарными и аморальными, запрещали выходить на улицу. Даже сама Амелия проносила свой костюм 6 лет и сдалась, перейдя на привычные платья.
«Не знаю, как я не свернула себе шею, — вспоминала в 1897 году первая американская велосипедистка Элис Ли Моке про то, как впервые села в седло в длинном платье, — но меня бы подвергли остракизму, если б я осмелилась выехать на велосипеде в костюме, который ношу сегодня. Нынешние женщины, бодро разъезжающие в удобных шароварах и коротких юбках, даже не представляют, через что нам пришлось пройти. Я очень рада, что времена изменились».
И наконец, в 1950 году велосипед приобрел привычную для нас форму, а изменения, которые происходили потом, не были столь кардинальны.
PS — Для создания топика были использованы материалы, находящиеся в широком доступе.
Благодарю всех за внимание!
До новых встреч на моей страничке.
Маргарита
Смотрите больше топиков в разделе: Интересное и необычное: фотоподборки, факты, разное
В 1817 году немецкий изобретатель барон Карл фон Дрез собрал макет «машины для бега» или «беговела». А в 1818 году запатентовал своё изобретение.
«Машина для бега» Дреза выполнена была из дерева и выглядела так:
Дрез показал эффективность своего изобретения, проехав 13 км менее чем за час, а это приличная скорость по сравнению с пешим ходом.
Стали возникать варианты, чтобы прокатить леди с ветерком. Однако, широкого распространения они не получили.
В 1839 году шотландский кузнец Киркпатрик Макмиллан создал модель с педалями, толкавшими заднее колесо. Педали следовало не вращать, а по очереди нажимать.
А в 1845 году шотландец Гэвин Дальцелл для своих хозяйственных нужд создал такую же модель, которая выставлена в музее, в Глазго.
Точно такую же машину в 1869 году изготовил другой шотландец — Томас Макколл, который занимался производством и ремонтом повозок.
В 1868 году каретный мастер Мишо вместе с сыном и в сотрудничестве с братьями Оливье наладили массовое производство модифицированной модели Карла Дреза, снабдив её педалями.
Несмотря на корсет и длинные, многослойные юбки, светские дамы тоже заинтересовались изобретением Мишо.
Примерно в это же время в Америке патентует подобное изобретение и Пьер Лаллеман, когда-то работавший вместе с семейством Мишо.
Впоследствии модели велосипеда была полностью выполнены из стали. Колёса остались из дерева, но обтянуты железным ободом. Такие модели прозвали «костотрясами».
Первое время переднее колесо изготавливалось больше заднего.
В 1870 году появляются, так называемые, “пенни-фартинги”.
Пенни-фартинги были крайне неустойчивыми. Оседлать эту конструкцию можно было только в брюках. Поэтому для дам были придуманы элегантные трехколесные модели.
Велосипед привычной нам конструкции появился в 1885 году. «Безопасный велосипед» (так его называли) изобрел англичанин Джон Кемп Старли, который основал “Rover Company”, начавшую свою историю именно с выпуска велосипедов.
В 1884 году английский изобретатель Джон Старли создал своего «Скитальца» (на англ. Rover). Почти одинаковые колеса, седло, расположенное между ними, цепная передача. Модель стала более устойчивой и безопасной.
В 1888 Джон Данлоп оснастил колеса велосипеда каучуковыми шинами. Теперь велосипед перестал быть «костотрясом», и езда на нем начала обретать огромную популярность.
А в 1898 году, были изобретены тормоза, которые изначально были педальные тормоза, а затем ручные.
В конце XIX века вошел в повседневную жизнь. Женщины катались публично и повсеместно. Для стыдливых традиционалисток сделали женскую раму, чтобы барышне в длинной юбке было удобнее вскарабкаться в седло, а более смелые особы гоняли в блумерсах, которые вместе с длинным жакетом уже прочно обосновались в женском гардеробе в качестве специализированной одежды.
Блумерсы – это широкие штаны типа шароваров.
Такое название получили в честь общественной активистки Амелии Блумер.
Мужчины бурно запротестовали против блумеров и блумеризма. Дам в блумерах называли вульгарными и аморальными, запрещали выходить на улицу. Даже сама Амелия проносила свой костюм 6 лет и сдалась, перейдя на привычные платья.
«Не знаю, как я не свернула себе шею, — вспоминала в 1897 году первая американская велосипедистка Элис Ли Моке про то, как впервые села в седло в длинном платье, — но меня бы подвергли остракизму, если б я осмелилась выехать на велосипеде в костюме, который ношу сегодня. Нынешние женщины, бодро разъезжающие в удобных шароварах и коротких юбках, даже не представляют, через что нам пришлось пройти. Я очень рада, что времена изменились».
И наконец, в 1950 году велосипед приобрел привычную для нас форму, а изменения, которые происходили потом, не были столь кардинальны.
PS — Для создания топика были использованы материалы, находящиеся в широком доступе.
Благодарю всех за внимание!
До новых встреч на моей страничке.
Маргарита
Смотрите больше топиков в разделе: Интересное и необычное: фотоподборки, факты, разное
Обсуждение (8)
А для статичной съёмки использовали канатики и волшебные палочки для подпорки — точь в точь как мы с куклами)
Спасибо за фото!