author-avatar
Екатерина

Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год

Добрый день!

Немножко истории…
В этом году 140 лет…
Karstadt Warenhaus GmbH — это немецкая сеть универмагов, штаб-квартира которой находится в Эссене. 14 мая 1881 года Рудольф Карштадт открыл свой первый магазин в Висмаре под названием Tuch -, Manufactur- und Confectionsgeschäft Karstadt.
В 1929 году на улице Херманнплац в Берлине был открыт один из крупнейших в то время универмагов в мире. Девятиэтажное здание площадью около 72 000 квадратных метров (780 000 кв. Футов) полезной площади…
Но мне интересен не сам магазин, а каталоги, рекламные проспекты, которые сохранились до нашего времени.
Каталог Karstadt Spielwaren, декабрь 1955 г. — Веселого путешествия в страну игрушек.
babiki.ru/blog/igrushki-detstvo/225143.html

В продолжении 1956год…
Приятного просмотра!
Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 2) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 3) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 4) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 5) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 6) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 7) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 8) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 9) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год (фото 10) Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год Веселое путешествие в страну игрушек 1956 год
Смотрите больше топиков в разделе: Винтажные куклы ГДР (Немки): Бигги, Сонни, игрушки детства
  • Lenucciadolls
    Lenucciadolls

    Ямогу: Одежда, парики и обувь для Lati yellow, pukifee, littlefee, монст. Маленькие плюшевые зверики. Прошивка барби и похожих кукол.

  • Ксения Манахова
    Ксения Манахова

    Ямогу: Создаю на заказ как полный образ ООАК, так и отдельно перерисовку лица и/или делаю полную прошивку. Рисую в реалистичном стиле.

Обсуждение (26)

Ах!
Какое богатство!
Ирина, большое 🙏
Катя, здравствуйте! Как хорошо, что эти буклеты сохранились до наших времён! Не перестаю удивляться высокоразвитой немецкой кукольной индустрии! Она поражает, удивляет, вдохновляет.
Светлана, большое спасибо за интерес к моим буклетам…
  • Kate12
Катюш, очень нужная информация для меня.
Какие красивые и реалистичные игрушки делали в Германии!  Жаль, что в моём детстве таких не было!
Ирина, добрый день! Нам всем очень жаль… но хотя бы полюбоваться можно…
Интересно, кран, клоун на турнике, самосвал очень похожи на игрушки СССР. В каталоге именно ГДРовские игрушки или наши тоже могли продаваться? Теоретически, если у нас были немецкие, то и мы им свои могла поставлять.
Или делались похожие в обеих странах (как кукольная каруселька, к примеру).
Надежда, добрый день! Это каталог 1956 года, поэтому я думаю… что это наши «слизали» эти игрушки и делали похожие… но уже позже по времени…
  • Kate12
Да, сейчас увидела у клоуна надпись «Jimmi». Но вообще в СССР выпускали очень много интересных игрушек, машины, думается, и немцы могли у нас скопировать, почему нет? Когда около 40 лет назад мы в школе ездили в ГДР, так семья, принимавшая меня, ездила на нашем «Запорожце».
Вообще в мое детство, пришедшееся на 70-е — 80-е, было много красивых и интересных игрушек. И куклы ГДРовские, и мягкие игрушки, и кукольная мебель 1:12… Но тут уж финансовое положение семьи и место в квартире имели значение.
А в школе мы склеивали домики для немецкой железной дороги. Сама дорога — это уж запредельная роскошь, она реально была дорогая очень, и собирать ее можно было бесконечно практически…
Ой Надежда и я от школы ездила в ГДР, в Берлин после 8 класса… может мы с Вами вместе ездили…
  • Kate12
Не знаю… Я на Коломенской училась.
Я в 1986 году ездила, у нас в школе КИД был… но школа в Измайлово…
  • Kate12
В 1986 я уже школу закончила...
В спецшколах везде, мне кажется, принято было отправлять учеников за границу. Сын 20 лет спустя тоже ездил, но уже просто в Германию, школа на Павелецкой.
Да, а вот игрушками мы в то время уже не интересовались… Помнится, обувь себе покупали в основном в Берлине. А немцы у нас — доски (скейтборды вроде бы).
Ну вот и школу свои вспомнили....
)Сколько удовольствия, спасибо!
Еще наши бабушки и мамы могли бы все это иметь, и быть счастливыми, сколько красоты и несравненного качества исполнения, прелесть!)
Уютного весеннего дня!)
  • alba
Татьяна, спасибо, что заглянули!
  • Kate12
История бегства предпринимателей сначала из советской оккупационной зоны, а затем из ГДР — это история самого массового в XX веке технологического трансфера. Вопреки распространившемуся после 1990-х годов мифу, восточногерманские регионы никогда не были технологически отсталыми по сравнению с Западной Германией. Как раз наоборот: целый ряд восточногерманских территорий представлял собой скопления самых передовых мировых компаний. Но в течение всего нескольких лет после войны эти компании были уничтожены коммунистическим правлением, а их владельцы и ведущие специалисты при первой возможности бежали на запад, чтобы начать свое дело с нуля. Именно так создавалось технологическое превосходство ФРГ.

Один из самых известных примеров такого бегства — миграция из саксонского Кемница (в ГДР — Карл-Маркс-Штадт) одного из крупнейших на сегодняшний день производителей легковых автомобилей Европы, компании Audi. В июле 1948 года компания Auto Union — предшественник Audi — была национализирована и превращена в подразделение IFA Vereinigung Volkseigener Fahrzeugwerke (Промышленного союза по строительству автомобилей Объединения народных автомобильных заводов). Сразу же после этого ведущие инженеры Auto Union, среди которых были члены совета директоров Вильгельм Брун и Карл Хан, эмигрировали в Западную Германию. Спустя некоторое время новая компания появилась в баварском Ингольштадте, где штаб-квартира Audi находится до сих пор.

Вслед за автопроизводителями на Запад бежали производители запчастей для автомобилей. Так, основанная в 1910 году в Косвиге компания Kirchbach’sche Werke (KW) была абсолютным европейским лидером в области производства сцеплений и тормозов, производившихся под торговой маркой Jurid. KW контролировала 90% немецкого рынка тормозов и сцеплений, а также большую часть европейского. Почти в каждом автомобиле в Европе были либо тормоза, либо сцепления KW. В 1945 году производство было остановлено, на базе компании создали «народное предприятие» Cosid. Но партийному руководству не удалось повторить успех KW — владельцы компании уехали в Гамбург и основали там компанию Jurid, снова занявшую хорошее положение на рынке. «Народное предприятие» на востоке просуществовало до 1990 года,
Какое богатство!
Старое доброе немецкое качество
Елена, 🙏, качество отменное! Радуют куколки нас и сейчас!
Спасибо, Катюша!
Спасибо, Катерина!
Глаза разбегаются!
Только богатства!
Сохраняю в избранное!
Спасибо, Ольга!