Всё, что мы знаем о "Титанике"

В 1898 году некий Морган Робертсон написал роман о трансатлантическом лайнере, который своими фантастическими размерами превосходил все построенные до этого суда. Сказочный корабль Робертсон населил богатыми, самодовольными пассажирами. По ходу действия романа холодной апрельской ночью происходит столкновение лайнера с айсбергом и судно погибает. Кораблекрушение это, по мысли автора, должно было символизировать тщетность всего земного. Книга так и называлась: «Тщета».

Кто бы мог подумать, что спустя всего четырнадцать лет английская судоходная компания «Уайт Стар Лайн» построит лайнер, который удивительно походил на судно из романа. У двух кораблей совпадали практически все параметры — водоизмещение, длина, количество гребных винтов, развиваемая скорость, число пассажиров, и даже недостаточное количество спасательных шлюпок… Робертсон назвал свое судно «Титаном», владельцы компании «Уайт Стар Лайн» окрестили принадлежащий им новый лайнер «Титаником». Холодной апрельской ночью этот лайнер, как и его литературный «прототип», столкнулся с айсбергом и тоже пошел ко дну…


Строительство «Титаника» длилось три года и обошлось в 7,5 миллионов долларов.
Закладка киля:

Стапель «Титаника»:

Огромная махина весом 46 тыс. тонн, длиной 268 метров, высотой примерно 55 метров (11-этажный дом), суммарная протяженность всех коридоров и палуб составляла примерно 7 километров, диаметр каждой трубы — 7.3 метра (это больше чем диаметр туннеля московского метро), высота — 18,5 м. Однако, если три первые отводили дым из топок котлов, четвёртая выполняла функции вытяжного вентилятора для судовых кухонь.


Для спуска судна на воду потребовалось 23 тонны жира, паровозного масла и жидкого мыла: для смазки направляющих сходней.
Утро перед официальным спуском на воду:

Начало спуска на воду Титаника

Титаник с берега Ирландии:

В теории Титаник был совершенно безопасен для пассажиров, судно от затопления защищали 16 водонепроницаемых отсеков, которые блокировались в случае разгерметизации за 25 секунд (айсберг повредил 5 из 16, и этого оказалось достаточно для того, чтобы лайнер погрузился в ледяную пучину).
Именно из-за этого владельцы корабля решили укомплектовать корабль меньшим количеством шлюпок, использовав свободное место в более полезных целях. При 1178 пассажирах, спасательных шлюпок было всего лишь двадцать, это означало, что спастись могла лишь половина пассажиров.
Заявленный как непотопляемый, «Титаник» вышел в свой первый и последний рейс некрещеным, по морскому обычаю об его борт не была разбита бутылка шампанского.


Роскошные интерьеры салона первого класса были воссозданы по интерьерам Версальского дворца. К услугам пассажиров первого класса были представлены плавательный бассейн, корт для игры в сквош, ресторан, гимнастический зал, обеденные и курительные салоны, открытые и закрытые променады. В отделке использовались самые дорогие материалы — красное дерево, позолота, витражное стекло, шёлк и парча.



Билет в первый класс по тем временам стоил целое состояние — 4350 долларов, что состовляет около 130 тыс $ США в современном эквиваленте.
Крайне редкий артефакт — сохранившийся билет на «Титаник»

Обеденное меню ресторана на борту «Титаника», подписанное выжившими пассажирами.

Два самых дорогих люкс апартамента включали в себя гостиную, две спальни, гардеробную, ванную, туалет, персональную прогулочную палубу длиной 15 м, обставленную канапе, плетёнными креслами и горшками с растениями. Один из этих люксов занимал управляющий директор «Уайт Стар Лайн» Исмей, во втором путешествовала американская миллионерша Шарлотта Кардеза с сыном.

Женщина продает ирландские кружева на борту Титаника


План «Титаника». Такой выдали только пассажирам первого класса


Каюты и салоны третьего класса оформлялись максимально просто: стальные стены красились в белый цвет, либо обшивались деревянными панелями.

Пассажиры третьего класса на палубе «Титаника»


Итак, 10 апреля 1912 года «Титаник» отправился из Великобритании (Саутгемптона) в США (Нью-Йорк). На борту находилось 1316 пассажиров и 892 члена экипажа, всего 2208 человек. Уже при отплытии, «Титаник» каким-то чудом избежал столкновения с пароходом «Нью-Йорк».


Капитан «Титаника» Эдвард Джон Смит (Edward John Smith) провёл на кораблях 37 лет, однако большую часть своей карьеры управлял парусными суднами. И весь недостаток его опыта проявился в тот момент, когда он приказал команде сохранять максимальную скорость на территории, известной своими айсбергами… К чести капитана, он не покинул свой тонущий корабль…


Капитан Смит и его команда


Сама катастрофа случилась в 23:40, 14 апреля 1912 года.
С самого утра экипажи других лайнеров предупреждали о том, что айсберги уже неподалеку, но «Титаник» игнорировал эти предупреждения. Последняя сводка поступила за 40 минут до столкновения. Но радист «Титаника» даже не дослушал сообщение и прервал связь.

Невероятно, но на корабле не оказалось… биноклей. Незадолго до этого, капитан уволил своего второго помощника Блэра, и тот или в отместку, или по забывчивости утащил ключи от сейфа, где лежали бинокли для впередсмотрящих.

Слева: первый второй помощник капитана «Титаника» Дэвид Блэр (1875 – 19??) и – Справа: Генри Т. Уайлд, старпом (1872 – 1912), при переводе которого на «Титаник» Блэр лишился своей должности.

Этот ключ мог спасти «Титаник», обеспечив доступ к месту хранения морского бинокля. Ключик был передан дочерью Блэра в дар «Международному Обществу Моряков», и ушёл с молотка на аукционе Кристи в сентябре 2007 г. за 90 тыс. фунтов стерлингов.

Не повезло «Титанику» и в том, что столкнулся он с крайне редким «чёрным айсбергом» (перевернувшимся так, что на поверхность попала его подводная часть). Обращённый к лайнеру тёмно-синей стороной, экипажем он был замечен слишком поздно.
Если бы только команда не стала уклоняться от айсберга, а просто дала бы команду «полный назад» и носом врезались в айсберг, лайнер бы сильно пострадать, но не затонул.

После столкновения «Титаника» с айсбергом пассажиры вышли на палубу и играли с кусками льда.

Даже когда «Титаник» уходил под воду, многие пассажиры отказывались верить, что такой суперлайнер может действительно утонуть.


В первой спасательной шлюпке, спущенной на воду, из 65 мест были заняты только 28, женщины и дети просто боялись переходить с борта все еще казавшегося непотопляемым лайнера на хрупкие лодочки. Доходило до того, что первыми в шлюпки спускались мужчины, чтобы убедить женщин в безопасности посадки.
Количество посадочных мест в шлюпках позволяло спасти всех находившихся на борту женщин и детей, плюс еще 550 мужчин (1178 человек), но спаслось лишь 711. На борту началась паника, и некоторые шлюпки отплывали от тонущего гиганта полупустыми. Однако, малоизвестен тот факт, что среди выживших, было три собаки.


Существует версия, что пассажиры третьего класса практически не имели возможности спастись – их просто не пускали к шлюпкам.



Пока «Титаник» медленно уходил под воду, на палубе играл сопровождающий корабль, музыкальный оркестр, чтобы хоть как-то успокоить пассажиров.


С тонущего «Титаника» было отправлено два международных сигнала бедствия, существовавших на тот момент — CQD и SOS. Но сигнальные ракеты были белого цвета, а не красного. Возможно именно поэтому ближайшее судно «Калифорния» не пришло ему на помощь, команда просто не восприняла их всерьез. Находясь всего в 20 км, «Калифорния» оказалась бы на месте катастрофы еще до того, как «Титаник» ушел под воду. Тогда количество спасенных было бы гораздо больше. Не дождавшись помощи, люди гибли от переохлаждения в ледяной воде океана.
И в ночь с 14 на 15 апреля 1912 года в 02.20, в 800 километрах от острова Ньюфаундленд в Атлантическом океане, «Титаник» затонул, разломившись на две части.



Из всех спасательных шлюпок, спущенных на воду, только одна вернулась, чтобы подобрать тонущих пассажиров.




Единственный океанский лайнер «Карпатия», откликнувшийся на сигнал бедствия с «Титаника», прибыл на место трагедии спустя два часа после погружения судна под воду (в 04.10).


Выжившие пассажиры «Титаника» на борту спасшей их «Карпатии»


Репортеры берут интервью у пассажиров затонувшего «Титаника», которые сошли на берег с борта спасательного судна «Карпатия».


Спасённые шлюпки, доставленные «Карпатией» в Нью-Йорк.



Злополучный черный айсберг все-таки попал на фото спустя несколько дней после трагедии. Некий Стефан Регорек, путешествуя на борту лайнера «Бремен», проплывая мимо места катастрофы, сфотографировал его. После тщательной экспертизы было доказано, что вмятины на айсберге вполне могло сделать судно, так что ледяная глыба тоже пострадала. А после исследований ветра и течений, с достаточно высокой степенью вероятности было предположено, что это именно тот айсберг, погубивший «Титаник».


А был ли на лайнере Джек Доусон, которого в одноименном фильме блестяще сыграл Леонардо ди Каприо?
Да, был! Реальный Джек Доусон работал на борту угольщиком и влюблен он был в сестру своего друга, который и уговорил его стать моряком. И так же как в фильме, он не спасся. После выхода фильма, Джеймс Кэмерон уверял, что это совпадение случайно.


Одна из угольных комнат корабля


На лайнере находились многие знаменитости того времени.
Среди них была миллионерша и феминистка Маргарет Браун. Она славилась тем, что знает 5 языков и матерится на них, как сапожник. После столкновения с айсбергом Маргарет помогала рассаживать людей по шлюпкам, но сама покинуть корабль не торопилась. Наконец, кто-то силой столкнул её в судно и отправил в открытое море. Добравшись до другого корабля, «Карпатии», Маргарет тут же начала искать для пострадавших одеяла, продукты, составляла списки выживших, собирала деньги. К моменту прибытия «Карпатии» в порт она собрала 10 000 долларов.


Другой известный пассажир «Титаника», бизнесмен Бенджамин Гугенхайм, усадил в спасательную шлюпку свою спутницу. Он убедил ее, что они скоро увидятся, хотя сам понимал, что положение безнадежно. Вместе с камердинером он вернулся в каюту и переоделся во фрак, а потом сел за столик в центральном холле и стал пить виски. Когда кто-то предложил им все же попробовать спастись, Гуггенхайм ответил: «Мы одеты в соответствии с нашим положением и готовы погибнуть как джентльмены».


Звезда немого кино, актриса Дороти Гибсон (Dorothy Gibson), была пассажиром « Титаника». Она выжила и рассказала свою историю. Причём не только рассказала, но и снялась в главной роли. Съёмки фильма «Спасшиеся с Титаника» начались всего через 5 дней после трагедии. Это был невероятно успешный немой фильм (был уничтожен во время пожара в 1914 году). Гибсон даже использовала ту же одежду, в которой она была на корабле во время трагедии.


В мае 2009 года в возрасте 97 лет скончалась Миллвина Дин — последняя пассажирка «Титаника». На момент крушения лайнера ей было всего 2 месяца и 13 дней.


Через 99 лет после катастрофы «Титаника» появились уникальные фотографии, сделанные всего через несколько часов после того, как корабль затонул. Архив фотографий является собственностью семьи Джона и Нелл Снайдер, возвращавшихся из своего медового месяца, когда случилась трагедия. Молодоженам удалось выжить лишь чудом — девушка растолкала мужа, который спал, и заставила его подняться наверх посмотреть, что происходит. На палубе они сели в одну из первых спасательных лодок.

Снимки, сделанные со спасательного судна «Карпатия», которое первым пришло на помощь «Титанику».
На одной из черно-белых фотографий видно даже айсберг на месте трагедии — скорее всего тот, который стал причиной катастрофы роскошного лайнера.

На другом снимке — две спасательные шлюпки, забитые пассажирами, которым удалось выжить. Они гребут в относительно спокойном море.

Сфотографировал Джон и другое судно — «Калифорнию», тот самый корабль, который не заметил сигналов SOS.


Обломки «Титаника» лежат на глубине 3,75 км. Впервые их обнаружила экспедиция Роберта Балларда в 1985 году. С 1985 по 2012 год к «Титанику» было совершено 17 экспедиций, на поверхность поднято свыше 5000 предметов: от личных вещей пассажиров до 17-тонного куска обшивки.



На сегодняшний день, обломки «Титаника» объявлены ЮНЕСКО объектом культурного наследия.

Все фото взяты из интернета и являются собственностью их авторов

Смотрите больше топиков в разделе: Интересное и необычное: фотоподборки, факты, разное