Морской волчара, пират и головорез, капитан Денни де Трахо

Всем привет! Вчера мы ездили встречать нашего нового жителя — сурового испанского капитана, пирата, головореза и морского волчару Денни де Трахо. Смешная предыстория:

Так вот, про бордели все правда, но опоздание было непреднамеренным — просто Капитан ходил под парусом кругосветку на каракке Nao Victoria. И вот, наконец, вчера сошел на родную землю!

У капитана есть верный, и, похоже, бессмертный питомец — акуленыш Тралалеро Тралала)
Дэнни, в силу суровости нрава, лишь немного позировал нам:












— Ну поехали в кабак уже!

Конечно же, капитан капитана пират пирата видит издалека и Дэнни знаком с Хуком. Более того, уже тайно приехала любовь всей его жизни — я чрезвычайно старалась и подобрала ему сногсшибательную и капризную Деву! Так что впереди, надеюсь, будут истории)

И немного познавательной информации о каракке (caracca) «Nao Victoria».
У меня была в детстве книжка про «Путешествие Магеллана» и помню, что кругосветку (1519–1522 гг) прошла именно каракка «Виктория». Так вот, в Севилье, в 1990 году была сделана историческая реплика каракки, входящей во флотилию Магеллана, и сейчас эксплуатируется как учебно-исторический/плавучий музей Nao Victoria.

⚓️Параметры реплики: длина ≈ 26–27 м, ширина (мидель-шпангоут, «manga») ≈ 6,6–7,0 м, осадка ≈ ≈3 m, парусность ≈ ≈285–290 м² (6 парусов); корпус строили из традиционных материалов — дуб, сосна, паруса из льна и т.д.
К сожалению, каракка не может раскрыть паруса на причале, поэтому фотка с парусами — из интернета:

А вот это внутренняя схема оригинальной каракки:

⚓️ Важно, что эта реплика была не только выставочным экспонатом: между 2004 и 2006 гг. судно совершило собственную кругосветную вахту под управлением современной команды, а затем регулярно участвует в международных фестивалях, заходах в порты и открыта для посещения публикой (плавучий музей). Фонд управляет судном и использует его для популяризации истории Великих географических открытий.
⚓️ Организаторы экспедиции (Fundación Nao Victoria) действительно хотели сделать путешествие максимально исторически достоверным по внешнему виду и конструкции судна. Поэтому:
— корпус, мачты, паруса и такелаж — традиционные, как у карак XVI века;
— никакой видимой современной техники на палубе — всё было спрятано;
— команда носила одежду, стилизованную под эпоху Великих открытий, для публики и прессы;
— питание старались приближать к простому корабельному рациону — сухари, солёное мясо, рис, бобы, рыба, но без крайностей вроде тухлой воды.
— ради безопасности и юридических требований судно оборудовали современной навигацией и средствами связи, но максимально незаметно:
*GPS и радиосвязь — спрятаны внутри каюты;
*двигатель (дизель) малой мощности — на случай шторма или манёвра в порту;
*аварийные системы, электричество (минимум для освещения и связи);
*аптечка, средства спасения, современная навигационная карта — всё согласно международным морским нормам (SOLAS и др.).
Без этого судно просто не могли бы допустить к океанскому переходу.
⚓️ Спали и ели действительно в очень тесных помещениях — каракка всего около 27 м длиной, и жили там 10–12 человек. Дежурства (вахты) вели по старинному расписанию, часто вручную управляли парусами и рулём. Но имели возможность готовить горячую еду на газовой плите, пользоваться современными туалетами и умывальником (встроено ниже палубы).
Таким образом, экспедиция не была чистой реконструкцией “в стиле XVI века”, а скорее историко-образовательным проектом.

Вот схема кругосветки флотилии Магеллана:

Указан список пяти кораблей, вышедших из Севильи: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria, Santiago — но выделен именно путь каракки «Victoria», потому что только она завершила кругосветку.
В спойлер я положу эпичную историю о смене капитанов «Виктории» после убийства Магеллана — освежите в памяти, как-то в детстве это прозаичнее воспринималось, а сейчас шокирует!

А маршрут реплики был таков:
Старт: февраль 2004 года, Севилья (Испания)
Финиш: сентябрь 2006 года, снова Севилья
Длительность: ~2,5 года
Пройдено: около 26 000 морских миль (≈48 000 км)
Команда: 10–12 человек (в основном испанцы, морские волонтёры, историки и навигаторы)
Маршрут очень близок к маршруту Магеллана, но с современными портами и логистическими остановками)

1. Европа → Южная Америка
Севилья 🇪🇸 → Канарские острова 🇪🇸 Кабо-Верде 🇨🇻 Ресифи 🇧🇷 Рио-де-Жанейро 🇧🇷 Буэнос-Айрес 🇦🇷 Пунта-Аренас 🇨🇱 (через Магелланов пролив)
Здесь команда символически повторила прохождение пролива Магеллана — один из важнейших моментов плавания.

2. Тихий океан: Вальпараисо 🇨🇱 Таити 🇵🇫 Самоа 🇼🇸 Фиджи 🇫🇯 Дарвин 🇦🇺 Джакарта 🇮🇩 Сингапур 🇸🇬
3. Индийский океан и Африка: Коломбо 🇱🇰 (Шри-Ланка) Кейптаун 🇿🇦 Луанда 🇦🇴 Канарские острова 🇪🇸
4. Возвращение в Испанию: Ла-Лагуна (Тенерифе) → Кадис → Севилья 🇪🇸

В сентябре 2006 — торжественное прибытие, встреча с флотилией и массовое празднование.
В пути судно посетило 17 стран и 27 портов.
Иногда брали на борт журналистов и студентов-моряков для образовательных программ.
По возвращении в Севилью судно было признано единственным действующим парусником в мире, совершившим кругосветку на конструкции каракки XVI века.

Спасибо за внимание, надеюсь вам было любопытно!
Прототип молда:

Спойлер

Актер Денни де Трехо

Смотрите больше топиков в разделе: Коллекционные экшн-фигурки и статуи (Action Figures): фото, обзоры