Шесть мостов Новосибирска

21 февраля отмечается Всемирный день экскурсовода. Всемирный день экскурсовода – неофициальный праздник, который возник в 1990 году в Лондоне. Идею празднования поддержали другие страны мира. В этот день награждаются экскурсоводы, устраиваются конференции, семинары, курсы повышения квалификации, организуются пешие прогулки и экскурсии по интересным местам. Маргарита приглашает вас на экскурсию «Шесть мостов Новосибирска»


Новосибирск менее чем за 100 лет вырос из небольшого поселка в город с полуторамиллионным населением. Его развитие было тесно связано со строительством мостов, каждый из которых неповторим как по своей конструкции, так и по способу производства работ. Даже возникновение города стало следствием строительства первого железнодорожного моста через Обь. Новосибирск — единственный из поселков строителей Транссиба, выросший в мегаполис. В черте города через Обь построено шесть мостов.
Пока желающие собираются на экскурсию прогуляемся по набережной.

Набережная названа в честь К.Я.Михайловского, руководителя изысканий Западно-Сибирской железной дороги и начальника работ по ее постройке. Именно здесь пришвартовались к берегу баржи с первыми строителями железнодорожного пути от Москвы до Владивостока, который мы знаем как Транссибирскую магистраль.
Наше путешествие начинается от Речного вокзала.

В последние годы началось оживление работы речного вокзала, но не за счет пассажирских перевозок (по прежнему работает только одна пассажирская линия), а за счет экскурсионных маршрутов (в 2018 году были представлены 8 речных экскурсионных маршрутов).
С первого года своего возникновения г.Новосибирск развивался невиданно высокими темпами, увеличиваясь главным образом за счет приезжих.
1893 – 764 чел.
1939 – 405,3 тыс. чел.
1962 – 1000,0 тыс.чел.
2013 – 1 523 801 чел.
Мост железнодорожный через реку Обь является первым мостом, построенным в Новониколаевске, и одним из первых крупных инженерных сооружений Транссибирской магистрали.
Возведенный в рамках строительства Транссибирской магистрали железнодорожный мост через Обь считается родоначальником Новосибирска. Именно от момента принятия в 1893 году решения о постройке моста город ведет свою историю.


Автор моста – профессор Н.А.Белелюбский, его соавтор – инженер Н.Б.Богуславский. Для моста были применены пролетные строения консольно-балочной системы из сварочного железа. Русловая часть моста перекрыта семью пролетами общей длиной 794,77 м. Строительство было завершено в 1897 году.
Мост состоит из девяти пролётов, лежащих на каменных опорах из местного гранита, заложенных на гранитном же ложе реки. Интересно, что те изменения, которые вносил Н. А. Белелюбский в процессе строительства, заключающиеся в устройстве «свободной проезжей части», стали потом известны в мировом мостостроении как «русская система».
Весь объем перевозимых по Транссибу грузов проходил по мосту вплоть до начала 30-годов XX века.
Мост прослужил почти сто лет, в 1990-х годах была произведена реконструкция моста: смонтированы новые стальные пролетные строения, спроектировано устройство второго пути.

На этой фотографии видно, где надстроена опора над волнорезом.
Для сохранения памяти о первостроителях одно из прежних пролетных строений моста установлено на набережной Оби, как основа будущего мемориального комплекса.


Мост Комсомольский – второй железнодорожный мост через Обь. По мосту проходит основной грузопоток южного направления Транссиба и Кузбасского направления. Мост состоит из 8 пролетов. Каменные опоры, выполненные из штучных камней, уходят на большую глубину. Мост строился в составе Турксиба. Строительство осуществлялось в два этапа: в 1931 открыто движение поездов по первому пути, а с 1939 – по второму. Первая очередь моста была построена за один год. Мост успешно эксплуатируется, обладает достаточным ресурсом. Длина моста — 871 м.
Часть опор моста расположена на о.Кораблик.









Мост Октябрьский (или как его называют горожане — Коммунальный) Долгие годы транспортная связь между левым и правом берегом была нерегулярной: зимой использовалась ледовая временная переправа, летом – наплавной мост. В 1938 году в Москве был разработан проект моста, однако строительство было осуществлено только после Великой Отечественной войны. Архитектурные достоинства моста с примыкающей к нему набережной сделали его историческим памятником Новосибирска, в эмблему которого он и помещен. Новосибирский мост – один из крупнейших в стране, его длина 2300 м, длина надводной части 840 м., ширина моста 24 м.
Открытие коммунального моста состоялось 20 октября 1955 года. Он стал первым автомобильно-трамвайно-пешеходным мостом через Обь в Новосибирске. Несмотря на экономию во время строительства, мост крайне органично вписался в стилистику города и стал одним из его символов.


3 июня 1965 года мост стал стал знаменитым на весь мир благодаря одному случаю. Валентин Привалов, военный летчик-ас, пролетел под одним из пролетов этого моста в метре от воды. Это событие имело широкий резонанс даже за рубежом. Летчика хотели отдать под суд за хулиганство, но по приказу министра обороны СССР его снова допустили к полётам…
Димитровский мост соединяет проспект Димитрова и Левобережную часть Новосибирска. Длина моста – 701 м, ширина 30 м, 6 полос автодвижения и 2 тротуара. Его конструктивное решение является уникальным: мост цельносварной, без болтов, в «северном исполнении». До этого подобные мосты строились в Киеве и Москве. Это самое сложное сооружение, с которым пришлось иметь дело новосибирским мостовикам. Было произведено почти 25 км сварных швов. Мост шестипролетный, открыт для движения 4 ноября 1978 года.


Новосибирский метромост построен в непосредственной близости от Коммунального моста. Первоначально планировалось даже использовать его опоры для строительства. Его длина составляет 2145 метра, что делает его самым длинным крытым метромостом в мире. В его сооружении участвовали не только рабочие, но и горожане, выходившие на субботники.Интересно, что длина моста зимой и летом неодинаковая. Зимой она сокращается, а летом наоборот растягивается на 50 см, поэтому на опорах установлены ролики. Причина этого в больших перепадах температур.
В середине 70-х годов прошлого века, когда проектировалась линия метров Новосибирске, обсуждались разные варианты сооружения, призванного пропускать поезда между берегами Оби. Рассматривались, в частности, вариант с тоннелем, проходящим по дну реки и устройство линии метро на Октябрьском мосту. Оптимальным вариантом оказалось строительство нового моста.




Бугринский мост третий по счёту через Обь в Новосибирске, соединяющий Кировский и Октябрьский районы. Автомобильный мост через Обь с самым большим в СНГ арочным пролётом был открыт в Новосибирске 8 октября 2014 года. В дальнейшем мост станет составной частью перспективной скоростной магистрали непрерывного действия «Юго-Западный обход» Новосибирска, которая свяжет федеральные трассы «Байкал» и «Чуйский тракт».








Внешне мост напоминает радугу или коромысло. Название «Бугринский» было выбрано из 50 наименований, предложенных жителями города (одно из них «Радужный»). Большинство новосибирцев проголосовало за наименование «Бугринский». Мост построен около «Бугринской рощи», которая свое имя носит от названия деревни Бугры, что когда-то располагалась в этом месте.
А вот здесь видно сразу три моста.



А это о.Отдых (или о.Коровий), а за ним метромост.

Экскурсия длилась 3 часа, солнце устало и пошло на закат.




Мы показали вам только часть Оби в пределах Новосибирска и все шесть мостов через Обь в границах города. Понравилась ли вам наша экскурсия?



Купить шарнирную куклу, не BJD можно в нашем Шопике

Смотрите больше топиков в разделе: Туризм и путешествия: фотоотчеты из поездок, экскурсии