История маленького автомобильчика, который спас знаменитый концерн

Всем привет :)
Я очень люблю маленькие, курносенькие автомобили) У самой был Матиз, ездила на нем 15 лет без проблем. Остались самые теплые воспоминания и нежные чувства)
И на дороге всегда выделяю для себя подобных «жуков», и они вызывают у меня умиление)))

Я не устояла и завела себе пучеглазого, четырех колёсного малыша. Но сначала расскажу вам его родословную. И в конце топика покажу своего героя )

Фирма БМВ всегда пользовалась заслуженным уважением в автомобильном мире. Еще до войны она строила технически совершенные, скоростные и комфортабельные автомобили высокого класса. Однако основным приоритетом немецкой компании являлся выпуск авиационных моторов для Люфтваффе. Поэтому неудивительно, что в 1944 году заводы BMW были практически полностью разрушены массированными бомбардировками и фирма оказалась на грани банкротства. Спас некогда великую компанию, скромный двухместный микролитражный автомобиль BMW Isetta.
После окончания войны невеликие остатки заводов BMW разделили союзники: главный автомобильный завод в Айзенахе достался СССР, а уцелевшее военное оборудование с других предприятий прикарманили американцы. В 1948 году компания БМВ перешла под контроль Deutsche Bank и получила разрешение на производство сначала мотоциклов, а потом и автомобилей.

В 1952 году на свет появился первый послевоенный автомобиль БМВ — BMW 501.

Это был роскошный, построенный по довоенным стандартам седан с 2-литровым 65-сильным двигателем и прейскурантной ценой в 15 тыс. немецких марок. Естественно машина стоимостью в четыре годовых зарплаты в разрушенной стране с нищим населением, покупателей не нашла, и на повестку дня встал вопрос о создании массового, сверхдешевого и простого автомобиля, способного поддержать фирму на плаву.

БМВ Изетта


BMW нужна была новая модель – такая, которая не требовала бы больших затрат на разработку. BMW нашла свое решение на автосалоне в Турине в 1954 году. На стенде Iso Rivolta, итальянского производителя холодильников и мини-автомобилей, был представлен трехколесный автомобиль с огромной дверью (которая выглядела удивительно похожей на дверь холодильника) спереди. Она называлась Iso Isetta.

Делегация BMW приобрела лицензионные права на Isetta, а также на производственное оборудование
BMW Isetta — это микрокар, который производился по лицензии Bayerische Motorenwerke с 1955 по 1962 год. “Мотокупе” основан на дизайне итальянского производителя Iso Rivolta и известен как автомобиль-пузырь. У Isetta обычно была дверь спереди и одноцилиндровый четырехтактный двигатель сзади.

Так называемая Мотокупе быстро завоевала популярность у публики. Немецкая реклама BMW Isetta гласила: «Вы всегда будете счастливы в BMW Isetta – в любую погоду».


Во-первых, BMW пришлось “доработать” мотор и шасси итальянского автомобиля-пузыря, как выразился Клингер-Кенляйн.
В начале производства в 1955 году BMW Isetta 250 был переработан, чтобы использовать модифицированную версию 250-кубового четырехтактного двигателя от мотоцикла R25. Мощность одного цилиндра составляла ровно 12 л.с.


BMW сохранила оригинальное итальянское название: Isetta — уменьшительная форма Iso. Помимо смены названия, они добавили еще одну шину, так что у немецкой машины было четыре шины по сравнению с тремя у итальянской. В 1956 году баварский завод выпустил версию с более высокими характеристиками — BMW Isetta 300 с двигателем объемом 300 куб.см и мощностью 13 л.с.

Обе версии могли развивать скорость до 85 км/ч.

Isetta была бестселлером
Мотокупе стала безумно востребованным бестселлером. Всего за 2550 немецких марок (около 1450$ или 1300 евро сегодня) Isetta была автомобилем, который могли позволить себе большинство людей. И водителям Isetta не нужны были дорогие автомобильные права, все, что им было нужно, — это права на мотоцикл.

За первый год было продано 10 000 автомобилей, и Isetta была во всех уголках Германии, а затем и в других странах. За восемь лет производства было продано 161 728 Isetta. Сегодня она остается одним из самых успешных одноцилиндровых автомобилей в мире. Когда производство прекратилось в 1962 году, эра автомобилей-пузырей подошла к концу. К тому времени уровень жизни улучшился, и люди хотели полноразмерные автомобили.

А теперь мой Изи) почему Изи? Просто он БМВ изетта, а ласково Изи)
Это последние 6 фото.

Смотрите больше топиков в разделе: Интересные игрушки и фигурки (разное): редкие, винтажные, новинки